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商品說明

顏色可選:3569#圖片色/3577#圖片色/3573#寶藍/3573#淺牛仔藍/3575#灰

尺寸可選:M/L/XL/2XL

材質:95%棉

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中國時報【張家豪╱台北報導】

「高鐵晃眼十周年了耶!」一位從南港高鐵站出來的乘客,看著高鐵通車特展,有感而發的向友人說到,這幾年,身旁的親朋好友因為高鐵的通車,改變了工作、旅遊、返鄉型態,甚至連談戀愛方式,也都因高鐵而改變。

桃園市青埔高鐵特區發展促進會理事長陳子良就是ㄧ個例子。幾年前舉家從台北移居桃園,但工作需求及人際交往,一周還是要往返台北三、五次,高鐵就成了他的必搭工具。

他說,儘管開車油錢較便宜,但桃園往返台北要花40分鐘,高鐵只要20分鐘,「而且開車到台北要花半個多小時找停車位,搭高鐵可轉乘捷運方便得多,時間成本上就賺回來。」

在新竹科學園區上班,家住桃園的葉小姐更是經過精打細算,選擇搭高鐵上下班。她說,每月搭台鐵往返中壢及新竹,大概2700元,購買高鐵打6折定期票,則是3650元,但新竹到桃園僅11分鐘,加上高鐵站區接駁能量強,上下班時間大幅下降一半,「能多睡半小時真的非常重要。」

高鐵更是成功實現了「一日生活圈」,北高國內航線因此在2012年停駛。從事公關業、常因出差往返高雄台北的李先生表示,以往搭飛機南來北往,不僅機票價格較高,且易受天氣影響,加上候機時間,旅程時間其實比高鐵長,而且高鐵班次多,機動性高,南下出差不再需要在高雄過夜。

去年高鐵新三站通車,受惠民眾擴大。就讀虎尾科技大學的賴同學就是受惠者,因為位於虎尾鎮的雲林高鐵站地處雲林中央,通車後形成樞紐,對以往要轉乘多次客運,才能到校的虎科大、環球科大外地生而言。他說,「現在到雲林站轉乘一次公車就可到校。」

不僅如此,高鐵也改變了台灣的旅遊型態。台北市旅CP值爆表行公會副理事長柯牧洲就說,日本旅客因高鐵來台行程更多元,透過台南、高雄等高鐵站,旅客可輕輕鬆鬆到中南部地區遊玩。

根據高鐵統計,今年旅運量已達5458萬人次,平均日運量從2007年的4.3萬人次,成長到15.3萬人次,其中就有13%以旅遊為目的。高鐵也順勢主打「高速慢活」,在苗栗、彰化及雲林等各縣市,以車站為中心,推出一日豐富行程。

南投縣議員吳瑞芳昨(一)日在縣政總質詢中關切敬老愛心卡使用,對此,縣府社會及勞動處長林俊梧表示,自即日起,年長者可持敬老愛心卡搭乘統聯客運往返台中高鐵站。

吳瑞芳議員稱讚縣長林明溱提高敬老愛心卡額度至一千元,嘉惠縣內長者搭車福利,同時也鼓勵長者多到戶外走走,但民眾反映台中市鄉親持相關福利卡能搭乘統聯客運至南部縣市,南投卻無類似服務。

林處長表示,該客運公司先前因考量多項因素,未在行駛本縣相關路段車輛設置敬老愛心卡刷卡機,經過多次協調,從十二月一日起,長者能持卡搭乘該客運往返台中高鐵站,未來,對於民眾建議事項,縣府將持續努力改善。另外,社勞處表示,在縣府相關單位與客運業者協調後,十月一日起,南投、彰化及員林等三家客運業者新增草屯往返溪頭路線,鼓勵長者搭乘到溪頭運動。

另吳瑞芳、游宏達及于秀英議員對長照2.0議題均表關切。林縣長表示,南投過去在老人照顧方面有好基礎,這次被選為七個首波試辦縣市之一,此次服務項增加至十七項,共增加失智症照顧服務、原住民族地區社區整合型服務、社區預防性照顧及居家醫療等九項福利措施,對長者是很好的服務,如試辦成效良好,將全力支持並進行宣傳,提供長者更好的服務。

長照2.0計畫將社區整體照顧模式分為A級社區整合型服務中心、B級複合型服務中心及C級巷弄長照站,林縣長表示,將不同社區劃分至不同等級,提供不同的服務類型,也需要不同的專業人才,未來,可規劃讓青年投入,學習不同專業,到有需求的社區提供長照服務。

林處長表示,長照2.0計畫預計明年推動,本縣由埔里鎮愚人之友基金會試辦,為A級社區整合型服務中心,為讓各社區更了解該計畫,將陸續舉辦說明會,盼落實到各鄉鎮市社區。另此計畫經費都由中央補助,不會造成縣府財政負擔。

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